在行业深受疫情、缺芯困扰的2021年，上汽通用汽车最终以133万辆的成绩收官。

  行业各种突如其来的挑战，并没有打乱上汽通用坚定的转型脚步。反之，上汽通用汽车紧紧抓住了市场消费结构的变化，成功在大型MPV、中高端SUV等主流细分市场实现显著的“价值提升”。

  与此同时，在去年全方面爆发的新能源车市场，上汽通用汽车也以超过行业中等水准的高增长，跻身合资品牌新能源车销量三甲。

  为了积极应对今年新能源车迈入的“后补贴时代”，上汽通用汽车最近更出台了相应政策，表示将对不同技术指标车型的补贴规定，对购买相应车型的消费者额外提供从2000元～9000元不等的企业补贴，让旗下新能源车购买用户的价值感和获得感不“退坡”。

  可以说，上汽通用汽车的2021，是一场坚守转型质量，与积极开拓新战场的“攻防战”。

  尤其是以奥特能电动车平台正式在华落地为全新起点，上汽通用汽车即将掀起的这场电动化攻势，备受瞩目。

  除了奥特能电动车平台之外，新新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统、新新一代VCS智能座舱系统和VIP智能电子架构等全新技术，也将继续为上汽通用汽车赋能。

  2021年的“缺芯”阴霾之下，被迫减产是全行业都会面对到的难题。然而，却甚少有企业能做好这道“减法题”。

  尤其是本身已具“百万体系”的头部车企，对旗下数十款车型的生产、制造等环节的管理可谓“牵一发动全身”。

  而细细分析上汽通用汽车去年实现的133万辆销量，我们却欣然看到，尽管体量收到“缺芯”影响，但企业的“体系力”却愈发向好。

  首先，这反映在高端车型销售占比的提升上。越高端越热销，说明上汽通用汽车通过积极整合资源打出的一整套保重点产能的“组合拳”，收效显著。

  数据显示，在别克雪佛兰凯迪拉克三大品牌全年合计1,331,567辆的销量中，高端车型销售占比较2020年提升超过5个百分点，各品牌成交均价有6%~16%不同幅度的提升。

  拿中流砥柱的别克品牌为例，去年整体销量中，中高端车型销售占比达到60%；GL8以刷新年销量纪录的同时，像旗舰车型昂科旗)的年销量，也同比劲增了47.2%；同时，别克用以开拓更多细分市场的车型如昂科威Plus)，以及主打潮流运动车系的威朗)PRO及威朗PRO GS，都取得了不错的增长。

  凯迪拉克品牌的表现则更为优秀。全年累计销售233,117辆，同比增幅1.4%，再创在华销量新纪录；其中明星车型CT5和XT6都有着同比两位数的增长，分别为37.9%及43.1%。

  雪佛兰品牌方面，由迈锐宝XL)、雪佛兰开拓者)和探界者)组成的大车销量占比亦提升至48.3%，同比提升15%，进一步刷新品牌的美式硬核形象。

  其次，一边调整销售结构的同时，上汽通用汽车一边大力推动全业务链创新转型，确保能为后续爆发积攒更多的动能。

  随着奥特能电动车平台正式在华落地，上汽通用汽车在智能化与电动化的转型也迈入全新的发展阶段。

  去年10月，奥特能超级工厂在上海金桥基地的竣工投产，再加上泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室的相继启用，标志着上汽通用已具备从研发技术、试验验证、本土采购到生产制造全链路的新能源完整体系能力。

  值得一提的是，在全力发展新能源的同时，上汽通用汽车也在始终致力于内燃机的智能化与电动化升级，采用“两条腿”走路。

  例如去年除了引入了第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机之外，还在旗下车型上大规模普及48V轻混技术，其中新美式豪华SUV产品矩阵更是全方面进入“轻混动时代”，开辟了新战场。

  无论是技术、产品，还是品牌塑造与市场营销，上汽通用汽车在“缺芯”危机下修炼了更强大的内功，交出了一份“高质量”的答卷。

  事实上，藉着奥特能“元年”的开启，站在行业新能源爆发的风口上，上汽通用汽车将能继续乘风破浪。

  此前，凯迪拉克豪华纯电中大型SUV LYRIQ已经吹响了奥特能电动车平台出征的“集结号”，并受到了消费者的热烈追捧，在开启预售后一小时订单便突破2,000张，预售30天订单量便超过5,000台。

  相信随着年内正式交付的开启，加上基于奥特能电动车平台的别克、雪佛兰旗下新能源产品于2022年内陆续亮相，上汽通用汽车将有望率先领跑智能电动新赛道。

  前两年，各路造车新势力比拼的还只是续航里程、电池容量。到了今年，有关自动驾驶能力的比拼，成为了最激烈的领域，因为这将直接影响一家车企的“科技”属性。

  事实上，通用汽车在自动驾驶领域的发展一直秉承“多管齐下”的策略。此前燃油车已率先搭载了Super Cruise超级智能驾驶辅助系统等前瞻技术，而到2022年，新新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统也将被引入。

  增加指令变道、自动变道等多项新功能之后，新新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统将有望为中国消费的人带来更安全、更智能、更轻松的驾驶体验。

  上汽通用汽车方面还透露，未来5年，Super Cruise超级辅助驾驶系统将逐步覆盖凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌车型，并不断迭代更新。

  今年年初，别克GL8部分车型将新增了一项名为“ILC驾驶员指令变道”的功能，这是汽车企业通过OTA远程升级辅助驾驶系统的“第一例”。

  更让人期待的是，藉着LYRIQ在中国市场登陆，上汽通用汽车也将把新新一代VCS智能座舱系统带进中国市场。

  这一集成了全球顶级的硬件配置和行业领先的交互技术，未来通过5G和V2X车路协同技术的配合，将能为中国消费的人提供从功能、交互到服务带来智能高效、无缝连接的多维体验和丰富功能。

  亚马逊创始人杰夫·贝索斯曾说：“总有人问我，未来十年，会有咋样的变化。但很少有人问我，未来十年，什么是不变的。我认为第二个问题比第一个问题更重要。因为你要把战略建立在不变的事物上。”

  毫无疑问，正是得益于多年来对中国消费者需求和本土市场环境的洞察和把握，上汽通用汽车才愈发深刻意识到，无论竞争格局如何变，不变的是消费的人对优质产品、服务以及体验的需求。

  基于此，一直坚守从创新到创领的持续推进，无疑才是上汽通用汽车能一次又一次在行业变革时期中实现高质量破局的关键。

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