3月12日下午，历经48个小时接连奋战，由中铁大桥局集团承建的津潍高铁济南联络线操控性工程（济滨高铁）——济阳黄河公铁两用特大桥P40号主墩承台浇筑顺利完结。标志着大桥进入主墩墩身结构施工，项目建造稳步推进。

  P40号主墩承台为哑铃型结构，尺寸长51.1米，宽23.2米，高5米，承台内置钢筋541余吨，选用C45混凝土，浇筑方量约5500方，面积相当于2.5个规范篮球场巨细，近500辆12方混凝土罐车接连运送及浇筑。

  依据规划的详细计划，该承台为大体积混凝土承台，存在单次浇筑混凝土方量大，质量操控难度大，人机料安排合作杂乱等难题。承台施工前为保证此次混凝土浇筑高质量安全顺利完结，项目部严厉履行济滨高铁党建联盟布置，拟定了缜密的施工办法计划和完善的预案，党员先锋队、青年突击队冲锋在前，经过领导带班、技能质量管理人员全进程盯梢辅导进一步压实职责矩阵。

  为完成温度操控进程的主动化、智能化，以完成对混凝土降温速率的准确操控方针，避免大体积混凝土水化热开裂，浇筑前在承台内预埋了温度传感器，布设了冷却水循环系统，主动监测内部温度、冷却水流量等参数，结合内置智能温控算法，主动操控每根冷却水管通水时长和流量。

  “现场两个拌和站，20辆混凝土搅拌车不间断供给混凝土，3台轿车泵一起作业，白夜两班共80名工人边浇筑边振捣，保证混凝土密实结合。”项目总工牛伟锋介绍，P40号主墩承台基坑深度达7m，基坑施工全套工艺流程中项目部严厉依照计划履行，严控基坑边坡斜度、顶面设截水挡墙、底面设集水井、临边设防护栏杆及警示标牌，施工规范化程度高。

  济滨高铁是山东省城际铁路网之北部滨海通道、济南都市圈城际铁路的组成部分，也是国家铁路网“八纵八横”快速通道主骨架京沪、青太通道的重要联络线，更是山东公民翘首以盼的开展之路、民生之路。济滨高铁新建正线km，由中铁大桥局承建的济滨高铁2标坐落济南市高新区、章丘区、济阳区，项目工期48个月，项目合同额约27亿，标段线km（不含简支梁预制架起） 。项目建成后，将极大带动沿线重要乡镇间的城际客流快速出行，完成鲁北区域对外彼此连通，构成东滨城市群与济南间的客运快速通道，关于施行国家开展的战略，推进区域经济协调开展和乡镇化进程，改进区域交通条件有重要意义。（来历：大众日报客户端）