今年《政府工作报告》提出“加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业高质量发展”，这是氢能首次作为前沿新兴起的产业被写入《政府工作报告》。上海燃料电池汽车商业化促进中心主任、上海长三角氢能科技研究院院长张焰峰表示，中国氢能发展20多年来取得了举世瞩目的成绩，目前不仅是全球氢燃料电池汽车最佳市场之一，更已形成较为完整的自主产业链

  近日，广东省发展改革委印发《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》提出，2024年底前，初步形成广湛高速沿线与珠三角地区氢能冷链物流网络。据悉，这是广东省推出的首个氢能高速项目，也是全国首份省级氢能高速实施方案，有望逐步推动广东省氢燃料电池汽车示范城市群建设，并有望逐步推动氢能产业发展。

  根据《实施方案》，项目实施期限为2024年6月至2025年12月，为期18个月。项目覆盖广州、佛山、东莞、江门、阳江、湛江、茂名等地，依托沈海高速、汕湛高速等交通大网络，构建氢能冷链物流网络，促进氢气就地消纳，探索可持续发展的商业模式。

  在项目实施的第一阶段，广佛地区将率先开展冷链城配示范运营，并建成投运茂石化储氢站撬装式加氢站，预计投入运营50辆4.5吨燃料电池冷藏车。到2024年底，预计将有500辆4.5吨和10辆49吨燃料电池冷藏车投入运营，初步形成广湛高速沿线与珠三角地区的氢能冷链物流网络。

  到2025年底前，将完成广湛高速梁金山服务站(对开)、中石化茂名高水加油站、中石化湛江铁芦加油站和源水加油站等油氢合建站建设，投入运营2000辆4.5吨和100辆49吨燃料电池冷藏车，全方面推进广湛氢能高速示范项目。

  《实施方案》还明确，通过市场化机制，引导广湛高速沿线统一加氢价格，示范期内销售价格不超过35元/公斤。

  从全国各省市的氢能源基础设施建设中不难发现，广东省在氢能源的推广、建设上较为领先。截至2021年6月初，全国加氢站我国加氢站共建成141座，其中119座在运营，22座已建成。目前广东省已运营、已建成、在建及拟建的加氢站共61座，排名全国第一;上海44座，排名第二。

  据香橙会研究院公开多个方面数据显示，截至2020年，广东省已建成、在建、拟建的加氢站累计为到59座。截止至2021年6月，广东省已建成、在建、拟建的加氢站累计达到61座。

  而在氢能源产业建设中，加氢站最直接的应用场景即为氢燃料电池车。从氢能源下游应用来看，短期内，氢能源具备成本竞争力的应用场景主要为交通运输领域，包括区域列车、中型重型卡车、长途车、出租车队、叉车等氢燃料汽车。各省市的氢能源有关政策多数是以氢燃料电池车、新能源汽车有关政策的形式发布。

  2020年，监管平台已累计接入氢燃料电池汽车6002辆。全国氢燃料电池汽车分布在17个省份，广东省接入氢燃料电池汽车2415辆，排在第一位。其次是上海市和北京市，氢燃料电池车辆接入量分别为1376辆和370辆;其他重点省份如江苏省、河南省、山东省、四川省、河北省、湖北省、浙江省，氢燃料电池汽车接入数量均在100辆以上。

  据《广东省加快氢能产业创新发展的意见》，到2025年，广东省要实现氢能产业规模提升，推广燃料电池汽车超1万辆，年供氢能力超10万吨，建成加氢站超200座;到2027年，氢能产业规模达到3000亿元，氢气“制、储、输、用”全产业链达到国内领先水平;氢能基础设施基本完善，氢能在能源和储能等领域占比明显提升。

  更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《全球及中国氢能源行业发展前途与投资战略规划分析报告》。

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